{"id":771,"date":"2018-09-30T21:25:29","date_gmt":"2018-09-30T19:25:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.czarby.com\/?p=771"},"modified":"2018-09-30T21:39:43","modified_gmt":"2018-09-30T19:39:43","slug":"train-touristique-du-larzac-ligne-tournemire-le-vigan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.czarby.com\/?p=771","title":{"rendered":"Train touristique du Larzac, ligne Tournemire – Le Vigan"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Gare du Vigan (30). Collection personnelle<\/p><\/div>\n

La compagnie du Midi entreprit \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle de relier Toulouse \u00e0 N\u00eemes par St Afrique et Le Vigan. La construction d’une ligne se raccordant \u00e0 la ligne des Causses et \u00e0 destination du Vigan fut construite.<\/p>\n

Le profil \u00e9tait difficile pour se hisser sur le causse du Larzac. Entre les gare d’Arre et Bez (30) et celle d’Aumessas, la rampe atteignait 33\u2030 ce qui n\u00e9cessitait l’ajout de machines en pousse.\"\"<\/a><\/p>\n

Le point culminant de la ligne se situait \u00e0 environ 800m d’altitude.<\/p>\n

De nombreux ouvrages d’art furent construits notamment un viaduc m\u00e9tallique con\u00e7u par Gustave Eiffel pr\u00e8s d’Arre (30). Des viaducs et tunnels sont encore pr\u00e9sents de part et d’autre du causse du Larzac dans la vall\u00e9e de l’Arre c\u00f4t\u00e9 Gard et dans celle du Cernon c\u00f4t\u00e9 Aveyron.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Viaduc m\u00e9tallique peu avant la gare d’Arre et Bez (30) (Collection personnelle)<\/p><\/div>\n

La ligne ne fut jamais r\u00e9alis\u00e9e en int\u00e9gralit\u00e9 ce qui g\u00e9n\u00e9ra un trafic faible eut \u00e9gard aux zones faiblement peupl\u00e9es travers\u00e9es. Elle ne fut donc jamais rentable et sa fermeture par tron\u00e7on fut effective \u00e0 partir des ann\u00e9es 50 jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 70. La voie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e sur l’int\u00e9gralit\u00e9 du trajet.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Vue de la gare d’Aumessas (30). Collection personnelle<\/p><\/div>\n

Cependant, l’arm\u00e9e pour ses besoins sur le causse du Larzac, reconstruisit environ 20 km entre Tournemire et la Cavalerie (12). C’\u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque de la construction de la premi\u00e8re LGV, ce chantier servit donc de test \u00e0 la pose de LRS et de traverses bi-bloc b\u00e9ton. En 1981, l’\u00e9lection de Fran\u00e7ois Mitterand mis un terme aux projets militaires sur le Larzac et la ligne f\u00fbt abandonn\u00e9e \u00e0 nouveau.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Vue a\u00e9rienne de la gare d’Aumessas. Collection personnelle.<\/p><\/div>\n

Un projet de v\u00e9lorail et de train touristique vit le jour au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 sur la section reconstruite. Le succ\u00e8s f\u00fbt au rendez-vous et c’est ainsi qu’il est aujourd’hui possible de reparcourir une partie de cette belle ligne en v\u00e9lorail et en train.<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La compagnie du Midi entreprit \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle de relier Toulouse \u00e0 N\u00eemes par St Afrique et Le Vigan. La construction d’une ligne se raccordant \u00e0 la ligne des Causses et \u00e0 destination du Vigan fut construite. Le profil \u00e9tait difficile pour se hisser sur le causse du Larzac. Entre les gare… <\/p>\n

Lire la suite<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[105,23,26,2,49],"tags":[],"class_list":["post-771","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-105","category-ouvrages-dart","category-reportages-photos","category-trains-reels","category-trains-touristiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=771"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":820,"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/771\/revisions\/820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czarby.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}