La gare de Paris Est
Façade extérieure de la gare de l’Est en 2006
La gare de Paris Est initialement nommée gare de Strasbourg a été ouverte en 1849 pour desservir le quart Nord-Est de la France. Cette zone dépendait historiquement des compagnies Est et AL.De part la zone desservie, cette gare a été le point de départ des mobilisations militaires pour la 1ère et la seconde guerre mondiale.
Un train Intercités alors assuré par une CC 72100 et des voitures Corail
La gare a été électrifiée en 1962 en 25 kV/50 Hz comme la plupart des lignes électrifiées durant cette période. Ce qui n’empêche pas le départ de nombreux trains en traction diesel en direction de Culmont Chalindrey, Troyes par exemple. Ces trains Intercités étaient assurés par des CC 72100 qui sont remplacées depuis février 2017 par des rames Alstom Coradia.
Une rame ICE de la DB attend l’heure du départ.
En 2007, la mise en service de la LGV Est a permis l’arrivée du TGV dans cette gare mais aussi de rames ICE allemande.
De nos jours, elle est également utilisée pour des RER, des TER.
Ci-dessous quelques photos réalisées en janvier et avril 2017.
 Deux rames TGV Nord Europe en livrée Carmillon |
 Deux BB 15000 sont stationnées en gare de Paris Est |
 Un TGV Euro Duplex entre en gare. |
 Les nouvelles rames Coradia Liner qui remplacent les CC 72100. |
 Emblématiques du grand Est les BB 15000 sont omniprésentes dans cette gare. |
 |
 Les jours pour les CC 72100 sont comptés. |
 Transilien et RER, du matériel moderne. |
 |
 En provenance de Culmont Chalyndrey cet Intercité arrive à son terminus. |
 |
 BB 15004 en livrée Arzens. |