Les RGP ont été mises en services entre 1955 et 1956. A l’origine, ces autorails ont été conçus pour assurer des trains de voyageur sur de longues distances. A leur début, certaines rames étaient aménagées intégralement en 1ère classe et intégrées dans les roulements de TEE. Une RGP se compose d’une motrice et d’une remorque…
Le Catalan Talgo était un train international qui reliait l’Espagne à la Suisse en traversant une partie du Sud de la France jusqu’en 2010. Il était assuré dans les dernières années par une locomotive de la série des BB 7200 (équipées de tampons spéciaux) et d’une rame Talgo III (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol). Ce…
Les CC 6500 étaient des locomotives électriques fonctionnant sous 1500V continu que l’ont retrouvé autant au Sud-Ouest qu’au Sud-Est. A leur début, elles remorquaient des trains prestigieux tel le Capitole ou encore le Mistral. Avec une puissance de 5900 kW, il s’agissait de locomotives puissantes capable de remorquer un train de voyageur à 160 km/h…
Les autorails de la série 2800 furent construits à partir de 1957. L’objectif étant de fournir un autorail mono-caisse puissant utilisable sur les lignes de montagne au profil difficile.Ils étaient associés avec des remorques XR6000 qu’ils partageaient avec les X2100. Les X2800 furent en service jusqu’en 2009 et gardèrent la réputation d’être un matériel fiable…
Le record du monde de vitesse sur rail du 03/04/2007 (574,8 km/h) a été réalisé à partir d’une rame TGV spécialement aménagée, dénommée V150 (pour 150m/s). Cette rame était composée des motrices TGV POS 4402 et de trois voitures de TGV Duplex. Pour l’occasion, la rame arborait une livrée spéciale que les motrices ont porté…